“你什么时候变得这么厉害了。”
“还好啦，其实是因为我开了辅助的缘故。”
辅助也就是游戏新出的辅助驾驶，随着otogp在华夏近些年的热度越来越高，这类本身很考验技术的超级冷门游戏也逐渐爆火。
对于这非常劝退新手的操作手感，游戏官方也进行了调整，加入了辅助驾驶的功能吗，在原有的辅助上更加优化。
减少了游戏上手难度极高的缺陷，现在只要开了辅助，哪怕你不知道转弯都可以玩，系统会帮你转弯。
秦川从玩游戏开始就没开过这东西，所以今年优化了他也不知道，他一直都是关掉辅助换到真实模式。
接下来的一个礼拜，秦川一直都待在魔都陪自己老妈，顺带静静等待米国站的到来。
他现在牢牢占据积分榜的榜首，两站冲刺赛冠军，两站正赛冠军，手握74分可谓是断崖式领先。
十天之后，距离米国站开赛前还有两天的时间，秦川坐飞机直接前往米国，这次做的是普通航班。
在飞机上，佩德罗萨将近些日子围场里的新闻以文件的方式传给了秦川。
gp的花边新闻很多，但是具体的新闻秦川都无法拿到一手消息，他拒绝采访，所以华夏gp记者这边没有什么新闻可爆。
剩下的几个前排车手都是东牙人或者小利国人，例如马丁，佩科还有马王，所以大概所有的花边新闻都是从东牙那边传出来的，几乎还未来得及上到网络上佩德罗萨就拿到了一手的消息给秦川发了过来。
点开消息，秦川细细看了起来。
最近闹得沸沸扬扬的是围场最新的转会消息，这几乎也是惯例，每年都是如此。
因为要组建oto2车队，他也关注了一些。
首先是最高组，这是最受关注的，而且是有关明年杜卡迪厂队席位的新闻。
秦川看了一眼，新闻的走势和他之前预想的差不多，依照现在的局面发展，妮妮明年大概率是不会留在厂队了，虽然今年开局惊艳了一次，但后面又一次消失了，第一集团压根看不到人影。
而有关明年佩科的队友人选，媒体给出了不少的猜测，还有那位杜卡迪负责人也出来在接受采访时谈论了此事。
有关明年杜卡迪另一个席位的事情，秦川在看到妮妮第二站还是表现不佳的时候曾经猜测过，大概率应该是马丁。
原因无他，除了佩科之外，马丁够强，只是实在倒霉，每次进厂队都差那么临门一脚。
马上要进了，结果明年又没进去。
今年也是一样。
原本秦川以为板上钉钉了，没想到又一次出了变故。
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