“比赛来到九号弯，佩科还是没有出手的打算，他依然是仅仅跟着秦川，不知道他会哪里发动进攻!”
九号弯两台车再次通过，这一次他们两个的速度都变慢了，秦川的速度慢了下来佩科自然也被压慢了。
见到两人至始至终都没有动手，蔚然不由得看了一眼一旁的小张，擦了把汗问道“小张，你觉得佩科会在哪里出手。”
解说一共两名，一般一个是擅长语言上的讲解，带动气氛，这是蔚然的专场，另一个则是更偏技术一点，很多问题上蔚然都是请教小张的。
“按照我的推断，如果佩科现在出手他肯定会选择一击毙命，而如今结合现在的情况来看，只有十四号弯符合这一点。”
十四号弯？
听到这话现场的车迷不由得愣了一下，不知道为什么会是如此，蔚然倒是有些明白了，但没有插话，而是依然继续解说着比赛。
小张很快就给车迷解释。
“我之所以说是十四号弯并不是因为十四号弯是本场的最后一个超车弯角，适合一击毙命，而是因为这里的刹车区最轻，最缓，最适合目前两人的轮胎状况。”
十四号弯是整个波尔蒂芒所有重刹弯角里速度最低的，这个速度低并不是因为他是掉头弯，角度大，所以弯中速度低，而是车手在进十四号弯的时候，进弯当时的车速很低。
为什么低，因为他前面的十三号弯是个发卡弯，车手在十三号弯已经完成了合理的减速。
大角度弯，车手需要保持很低的速度来转向，而十三弯进弯前自然需要大幅度减速，车手在这降速之后，出弯再进十四弯，十三十四弯的衔接距离很短，这点距离压根不够提速。
出弯几乎是刚开油，赛车又再次减速。
所以十四号弯理论上是车手减速最少的弯角，虽然也是重刹区，但刹车时间很短，算是这条赛道所有超车区里对两人相对安全的区域。
如果是三号弯，二号弯是高速弯出弯会很快，这里猛地重刹，赛车会很大程度出现问题。
小张虽然专业，但车手比他要专业的多，佩科自然也会想到这一点，所以十四号弯是最适合他进攻的弯角。
小张和蔚然说话的功夫不过才十几秒，车群就已经来到了十三弯，马上就要进十四弯。
车迷们压根还没来得及仔细去想小张那句话的具体意思，十四号弯就来了。
“十三号弯，两台车都非常抖，出弯翻身，这里马上就要来到十四弯了，全场倒数第二个弯角，”
“佩科会在这里出手吗！他的赛车非常抖。”
蔚然的话音刚刚落下，下一秒，他和小张就猛地开始尖叫起来。
“佩科出手了，但是秦川走了一个中线，他将自己牢牢的钉在弯中，佩科这个超车非常有难度！”
佩科出手了，但是似乎又没有。
因为他刚想要进内线，就被秦川给逼了回来，而且是用一种所有人都很熟悉的方式去逼。
场上，秦川的rc16卡在内线，佩科刚抽头又立马缩了回去，似乎被什么东西吓到了一样，很奇怪，车迷没有看清楚。
杜卡迪p房内，见到场上的一幕，杜卡迪负责人整个心瞬间悬了起来，眼睛满是惊诧和不可思议。
秦川用的方式很简单，他们都见过，而且见过不止一次。