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第1933章 故障黑洞?(1 / 2)

波音公司是一家百年老店。

1916年,德国人威廉-爱德华-波音和漂亮国海军上校乔治-康拉德-威斯特维尔特一起建立了波音公司。

那时候正好是一战时期,凭借着威斯特维尔特的关系,波音公司的"开门之作"就是漂亮国海军采购的700架C型教练机的采购订单!

堪称一夜暴富的典范!

从那时候开始,波音的发展就开始顺风顺水,成为漂亮国最大的军火供应商之一。

到了二十世纪五十年代,波音707横空出世,作为世界上首款真正的商业喷气式飞机,从此后"波音"就成了民航客机的代名词。

使得人们已经忘记这家公司的老本行是做轰炸机的——广岛和长崎那俩蘑菇蛋就是波音做的轰炸机投掷出去的!

尤其是1997年他们兼并了行业老二"麦道"完成了"世纪并购"后,成为名符其实的"合众国长子"。

说起那起并购案,对龙国来说绝对是血淋淋的教训。

龙国的"大飞机"因为这起并购案停滞了几十年!

很久之前,龙国就有自己的"大飞机"也就是"运十"。

1970年的时候,教员就指示魔都搞大飞机作为领导专机,而龙国的科研人员也没有辜负期望,在"解剖"了一架波音707、一架"三叉戟"和一架"图104"客机后,搞出来了龙国自己的大飞机也就是运-10。

这飞机不是没生产出来,而是在1980年9月26日就首飞成功,有过超过170小时的安全飞行时长,前后七次抵达起降难度最高的贡嘎机场,经过严峻气候测验。在那时候这绝对是一款成功的大飞机,仅仅比欧洲的"空中客车"晚了两年!

而那飞机更牛的地方在哪里?

本体原材料100%国产化!机载附件95%国产化!

比现在的ARJ21和C919高太多了!

但是就在该飞机一切顺利的时候,却在1985年2月被中断后继经费,在1986年项目被迫下马!

之所以出现这个情况,就因为当时魔都航空公司的一些"带路党"给龙国引进了"麦道"公司的"MD-82"飞机生产线,运-10飞机的组装线直接被裁撤给麦道腾地方。十五年积攒的研发技术资料丢失了一大堆!

而魔航刚开始和麦道的合作还算融洽,十年的时间内双方在原来运10的生活餐车间里一共组装了3-架MD-82和4架MD-83,那四架MD-83还返销给了漂亮国,当时那些"带路党"那叫一个得意,天天宣传"搞什么研发?直接组装不好吗"?

不过龙国高层当时想的并不是不搞研发,因为双方的二期合作生产MD-90干线飞机的时候,就要做到飞机机身国产化率超过70%,漂亮国只提供图纸和原材料,其余的都由龙国来完成。

也就因为这点儿,龙国才放弃继续运-10项目,采用了"用市场换技术"的模式。

但是想法很美好,现实很骨感。波音收购麦道后直接关闭了后者所有的海外工厂,这也就导致MD-90只生产了两架。

当时龙国又想到了新办法,成立了"民航飞机总体设计部",想要和国际合作开发新飞机,拉上泡菜一起搞了一个AE100"亚洲快车"民航飞机项目。

然后……

龙国见识到了西方国家的无耻。

波音提出一个"737-600计划",但是要求这个"亚洲快车"生产出来的飞机必须算作是波音737NG系列内;空客公司也想要参与这个项目,提出以空客319为原型开发AE-100。

而空客属于法国,和法国人打交道是什么结果地球人都知道。

当时法国人提出的技术转让费等诸多要求让人抓狂,大大小小的要求几百项,光"技术转让费"一项就够买四分之一个空客公司!

这个合作自然也不能继续下去。