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第353章 麻烦(1 / 2)

ps:今天腰疼,暂时就这一更。

可以说也就是生在这个大时代,刘海这样干才没有人跳出来指着鼻子挑刺,这个时代牛人太多,要是换了上辈子。

不管是哪个负责人,绝对不允许刘海这样瞎搞。

一架飞机是你说改就改的?论证方案呢?

风洞数据呢?结构数据呢?设计审核呢?

什么?预审都没做?

赶紧滚犊子,别来祸害咱。

后世哪怕是一个无人机,改的话,需要一系列的手续,各个部门的审核,内部审核,专家审核,方案审核,设计审核等等。

而且还有应用分析,市场前景等等的。

刘海还是觉得这个时代舒服,看到没有,厂长根本不问自己这些,也没有人来审核自己的,自己想咋改就咋改?

其实刘海上辈子几十岁了,说起来是工程师助理,差不多就跑腿兼顾打杂的,那些大牛都被这些繁复的程序折腾的不要不要的,因为大牛也卷啊。

那个时候没有什么不卷的,哪怕就是造飞机,内部各个项目也是很卷的,上辈子咱们的客机之所以难产,主要原因就是因为国外的某公司,一方面是打压你的客机产业,另外一方面你自己造出来没有适航证也没辙。

两项加起来,就把内地的大飞机拖住了。

运十下马,是因为两国蜜月期太短导致的,后来老美看老大哥不行了,与内地的合作就全部一刀切了。

这是麦道与咱们都没想到的,其实麦道要是当时拿下内地的市场,那么麦道就不会走后来的路了。

刘海一贯思路就是,国外市场随缘,国内市场把握住就可以了,不过飞机不行,因为大飞机必须要适航证,那么就只有另外想办法了。

现在国内最大的汽车产业基本上站稳了,别人想进来,先问问摩托车厂为首的其他汽车厂愿意不愿意,谁要是敢带路……哼哼。

不但站稳了,看样子还要占据国外市场,高端的有中兴牌豪华越野车,顶级的有超跑,低档的有面包车。

因为刘海知道国内市场有多大,当然了,后面改开之后国外资本进入也是必然的,在全球化的时代,这是必然要走的路。

不过那个时候自己有技术,就是别人来求自己了,不是市场换技术什么的。

其实市场换技术当时的思路是好的,但是可惜的是,一帮子得利的怎么可能让伱学技术?你学会了,人家自己的饭碗呢?

厂长孙爱国不懂技术,但是也觉得刘海现在设计的飞机比什么c46要好看一些。

当然其中大部分是认为这是摩托车厂单独设计制造的一款运输机,就问你牛逼不牛逼。

抄c46呢,虽然没啥,但是说起来肯定没有自主研究,自主设计,自主制造牛逼不是?

孙爱国经常抽空就来刘海这边聊一聊,哪怕是再忙,厂子的核心人物是什么?那就是刘海。

“这一年的工业加工设备产量全部要给黄岛的汽车厂,还要抽调咱们五千人。”

“东山那边送来的五千学生还不错,先让武装部的操练一个星期,让他们知道知道规矩。”

“后面进学校学三个月,然后下车间学三个月,与5000名工人一起回黄岛汽车厂。”

孙爱国中午吃了饭来刘海这边溜达,给刘海说起了黄岛汽车厂的事情。

“那边要是成了,在咱们国家就是

刘海这边知道黄岛汽车厂在什么地方,厂长还亲自去那边了,厂子建设科的人拉去了一半,一边设计一边干活。

没办法先论证什么的,反正也不是高楼大厦,直接厂房就是了,所以地质条件差不多就可以了。

“厂长,我这边想开始试验制造飞机。”刘海这边决定开始制造飞机零部件了,特别是发动机。

“造,随便造。”孙爱国早就盼星星盼月亮的等着呢,终于等到了。

什么汽车,轿车,已经不是俺老孙的心头爱了,飞机,游艇才是,四个轮子不稀奇,就是十个轮子都不稀奇。

刘海点点头,首先是v12发动机,自己一边出图纸,一边让维修科的人制造,孙爱国把维修科这边的人全部调回来了。

换了后世,这种做法除非你自己的厂子,不然图纸都没出完,谁给你制造零件?

不过这个时候,没人敢质疑刘海,因为刘海就是内燃机方面的顶级大牛人,没有谁敢审核刘海的图纸,能在这方面对刘海质疑。

因为成功的案例太多了……。

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伦dun,超级跑车俱乐部投资新建了一个巨大的游艇专用港口,正在建设着,旁边简易的木质港口停靠着一艘很漂亮的游艇。

只有会员才有资格上去体验一把,其余的只能在岸边远远的看着。

超级跑车俱乐部现在名副其实了,超级摩托车跑车,超级大黄蜂跑车,然后现在还有游艇。

一帮子带英老牌贵族的圈子日益壮大,影响力也是逐渐扩大。

趁着曼岛超级公路赛的热度刚刚完,又开始炒作这一款游艇了,还让记者来参观,体验了一把速度与激情。

这种游艇在这个时代,其实已经差不多了,一帮子经销商也知道,内地

超级跑车俱乐部在世界各地建立分部,为会员服务,把摩托车跑车,大黄蜂跑车的售后服务什么的整合起来,然后还划拉一块地建立一个高尔夫俱乐部,高尔夫场地必须靠海,然后还要有一个会员酒店。

还可以弄个马场什么的在旁边,马场必须是有血统的马。

建立一个游艇码头,打造属于富人的专属服务俱乐部,里面的管家都必须在带英获得相关的学历……。